老车分享 1971年意大利原装菲亚特124几天前俄罗斯汽车媒体发布了一条消息，拉达车厂在和中国汽车制造商谈判。去年爆发俄乌冲突后，雷诺日产汽车联盟放弃了控股的拉达汽车厂并退出俄罗斯汽车市场博业体育下载，这样拉达也失去了产品技术支持。拉达厂在和中国汽车制造商谈判谈的是引进生产中国车型，不出意外的话未来俄罗斯著名的拉达产品将是中国某品牌的换标车。

　　感叹一下，从苏联到俄罗斯它的汽车工业民用乘用车一直没有形成产品以及技术自主更新进步能力。上世纪60年代中期苏联政府决定实施“人民轿车”项目，引进菲亚特124生产技术生产苏联新一代轿车，这就是拉达轿车的由来。今天分享一辆第一代拉达轿车的亲爸爸；来自意大利的原装意大利产菲亚特124 Special。

　　意大利原版的菲亚特124是一款世界车型，不仅苏联引进技术生产，西班牙、南朝鲜起亚、印度以及土耳其都引进技术生产过，当然从产量来说苏联和以后的俄罗斯生产数量以及时间最长，最后一辆菲亚特124血统的拉达2107是2012年下线的，在苏联俄罗斯总共生产了四十多年。

　　上世纪80、90年代中国进口的菲亚特124血统轿车全都是苏联俄罗斯生产的拉达2105、2104以及2107轿车（上世纪70年代中国进口的意大利原装菲亚特124应该是个位数，基本都是外国驻华使馆进口的），以至于很多中国初级车迷以及俄粉以为这款车就是苏联人设计的苏联轿车。而本文分享的这辆1971年产意大利原装菲亚特124是原版菲亚特124的后期产品，那时苏联版的拉达2101刚刚开始起步，1974年原版菲亚特124就在意大利停产了，而苏联版的拉达2101也在这时候完成了零部件国产化。

　　这辆菲亚特124 Special的动力为一台1.4升排量四缸汽油发动机，最大功率70马力，匹配传动系统是4速手动变速箱。关于这款车的0-100公里/小时加速时间，翻遍了上世纪70年代初期西欧菲亚特产品册真没查出来，那时的西欧家庭车性能十分有限，家庭车很少关注性能数据，因为确实太一般了，仅仅满足了基本使用动力。

　　之前还有粉丝问过：现在自动变速箱都是8速、9速的，怎么以前轿车手动变速箱还是4速的，有这么抠门吗？还是那句话，一个时代有一个时代的消费以及技术水平，上世纪70年代北京办公室白领的车轮梦想是天天有肉吃并有一辆凤凰牌自行车，今天呢？

　　在上世纪70、80年代的西欧，虽然他们已经普及家庭轿车且比中国富裕非常非常多，但是家庭车中并没有普及4速手动变速箱，上世纪90年代中期在中国生产的大众普桑和捷达也都是4速手动变速箱，这是家庭车中的奢华配置。第一个在普及家庭车中普及5速手动变速箱的汽车厂商好像是日本的。

　　上世纪70、80年代，意大利菲亚特品牌在东欧社会主义国家的地位等同于现在的宝马奔驰，引进菲亚特技术的东欧国产轿车等同于“高级”和“先进”，而意大利原装进口货=“奢华”。今天就分享到这里了……

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。