山地车改装docx如何改装山地车改装高档次山地车详细教程,动手改装心爱的山地车,会有很多选择,首先要考的是你要改装的山地车,应该属于那一种类型。在此介绍的是国外的山地车爱好者是如何自已改装山地车,如何选择配件,这些山地车价格昂贵,配件也很贵,因此只供改装山地车爱好者们参考国外目前的水平。在此介绍的几款型号的各种类型的车子,分析各部位的技能,供自装山地车爱好者参考。更多详情请关注逸窝网: 类型大约可以分为如下的四大类型。一、 Racing( 比赛)用 DH 系列用在比赛上,因此这种车很贵,例如 DH 系列的 GT DHi 整车价格约 US$5,000.- 。二、 Racing( 比赛)XC 系列, XC 系列的 Cannodale 约 US$5,150.- 。三、 Trail 爬坡系列: Trail 爬坡系列任何地方都可以用,使用范围很广。山地、街骑、上下坡都 OK 。也可用于上学上班。捷安特在国外出售的高挡车 AC-1 价格约 US$2,400.- 。四、 Trail 速降系列: Trail 速降系列虽然不适用于正式比赛,但是可以享受到速降的乐趣。美国的马别古 ML-7 价格 US$4,000.- 博业体育官网。【 Trail 爬坡系列】山地车的诞生,是实现「自由自在地在山地中骑行」。和这个原始想法最接近的车子是 Trail 爬坡系列。它是所有山地车的原点,也是利用范围最广泛的领域,各种车子价格相差极大。从这个领域派生出 XC 、 DH 等竞技用山地车。 Trail 爬坡系列用的车架形状,多数是普通的三角形状为主流。但是近来出现许多付有后避震的车架、在BB 及链环周边呈独特形状的车架。车架的素材以铝为主流,但也有利用铬钼钢独特的柔软骑感的车子。有的是车架用铝管, swing arm 用碳纤的各种素材的组合。这个领域的自行车,有各种类型的车子,如前后有避震器的车子,或者为了比赛获胜为目的车子等,总地来说,车子应该是实现轻快的骑行。虽然使用的是专业选手所用的高档零件,但是车架的素材、构造不同,其效果是达不到目的的。山地车装备的第一建议是: straight bar + bar end 这个组合是重视爬坡。乘骑姿势稍向前倾斜,但是遇到的陡的斜坡时,将发挥其效果。站立姿势时能够实现边拉握把的用力脚蹬。爬坡要靠乘骑者的脚力,装上 bar end 疲累度就大不一样了。第二建议是:另准备一套 wheel + tire 。一套是适合于 Trail 爬坡的 英寸左右的肽;另一套是适合于街骑的 ~ 英寸左右的肽。有了两套 wheel + tire ,可以享受假日在山上的骑行,也可以用它作为上下班的交通工具。换车轮比换车胎省时间省工夫,但是需要注意的是用极粗的轮胎时,后链条平管的关系有时装不上去,另外应考虑到车架的刚性建立在轻量化和均衡上。下坡用的特殊配件为了安全最好不要装。不是为了酷的车子,而是想真正享受山地车的乐趣,不一定装上高挡次的配件,明确自已的目的,然后选择配件是明智的方法。● REAR SUSPENTION 付有 REAR SUSPENTION 的以气压式为主流。比起 hard tail 行动范围宽。调整的乐趣也增加。● HANDLEBAR&STEM 车把力的突出部位尺寸约 70 ~ 120mm ,目的是确保视野。握把不是直线型,一般采用 riser bar 。