行业深观察 自行车市场前景机遇深度分析2023如果你想了解自行车行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等信息……我们研究院撰写的《2023-2028年中国自行车行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》。重点分析了我国自行车行业

　　近年来，新一轮科技和产业变革为自行车行业发展创造了新契机。2022年，全行业总产值同比增长3%，实现利润超100亿元，同比增长20%。2023年中国自行车产量将达1亿辆左右，仍是世界上最大的自行车生产和消费国。

　　据中国自行车协会理事长刘素文介绍，今年以来，我国自行车对乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、格鲁吉亚的出口增长翻倍，对印度尼西亚、泰国、土耳其的出口同比实现两位数增长;电动自行车对共建“一带一路”国家的出口增长态势强劲，预计全年增速将保持在20%左右。

　　如果你想了解自行车行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等信息……我们研究院撰写的《2023-2028年中国自行车行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》。重点分析了我国自行车行业将面临的机遇与挑战，对自行车行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

　　因着轻巧便捷、经济环保等优势，电动自行车成为很多人首选的短途出行代步工具，电动车数量呈爆发式增长。为了更好地保障人民的利益以及规范交通，各地对电动车的使用规范越来越严格。同时，随着市场快速膨胀，与之同步暴增的各种乱象也亟待退场，制定全国性的新标准对推动行业高质量发展有重要意义。

　　从大众体育角度看，骑行自行车作为户外运动，是一项全民体育运动项目，其具有绿色、环保等特点，有助于夯实自行车运动的社会根基，促进全民健身。据有关方面估计，目前我国骑行爱好者约600万，随着低碳环保、绿色出行理念深入人心，骑行自己作为健康、环保的运动方式，正在成为新的运动热潮。

　　天眼查数据显示，截至目前，自行车相关企业10.8万余家;其中，2022年新增注册相关企业1.3万余家，新增注册企业增速14.7%;

　　从地域分布来看，广东、河北以及江苏，三省相关企业数量位居前列，分别拥有1.9万余家、1.2万余家以及1万余家。

　　中国是“自行车王国”，产量占据全球市场份额7成以上。2022年，国内自行车总产量超过5100万辆，这些车首尾相连可绕地球2圈多。曾经的“自行车王国”，如今仍是自行车大国。但谁能想到，享誉全球的中国自行车产业，在一些中高端品种上，仍面临关键零部件被“卡脖子”的窘境。

　　2022年，国内自行车总产量超过5100万辆，这些车首尾相连可绕地球2圈多。曾经的“自行车王国”，如今仍是自行车大国。但谁能想到，享誉全球的中国自行车产业，在一些中高端品种上，仍面临关键零部件被“卡脖子”的窘境。

　　当前，关键技术“卡脖子”与品牌“多而不强”问题困扰着国内多数自行车企业，自行车产业高质量发展依旧困难重重。习总指出，推动我国制造业转型升级，建设制造强国，必须加强技术研发，提高国产化替代率，把科技的命脉掌握在自己手中，国家才能真正强大起来。

　　天津市场也感受到了变化。金轮集团总裁助理兼百客屋经理李秋菊说：“去年，公路自行车突然爆火博业体育下载，很多车友四处求购。今年在百客屋的单车生验馆内，折叠车、山地车平均销量也比往年增加约10%。”供不应求是局部现象还是整体情况，抑或是自行车经销商的炒作?中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉向记者表示，2022年下半年尤其是四季度，包括北京在内的一线城市中高端自行车“一车难求”现象较为突出，但二三线城市不明显。据不完全统计，2022年以来，中高端运动自行车内销增长幅度超过30%。

　　海关部门公布我国自行车行业出口数据显示，2023年1-5月中国自行车出口量1553万辆，同比下降23.3%。从金额方面来看，2023年1-5月中国自行车出口金额897952万元，同比下降15.7%。

　　作为自行车出口大国，我国自行车企业在2020年、2021年出口大增的情况下，2022年遭遇顶头风。相关数据显示，2022年我国自行车的出口量大幅下降，降至4174万辆，同比下降39.6%。这一势头一直延续到今年上半年。

　　另一数据显示，国内千元价位以上自行车的变速器，年需求量约为800万套，95%的市场份额掌握在禧玛诺和速联手中，禧玛诺又在其中占大头。这意味着，禧玛诺在变速器上的一举一动，都会对中高端自行车市场带来影响。2022年，受疫情封控影响，禧玛诺布局在东南亚等地的部分零部件工厂停产，变速器配件交期不定，导致产能供应不足。在国际市场出现变化的同时，我国自行车行业也遇转型瓶颈期。关键技术“卡脖子”与品牌“多而不强” 问题困扰众多国内自行车企业。

　　业内专家表示，中高端自行车“一车难求”，从根本上反映了优质供给不足的问题，是自行车行业结构性矛盾的体现。中国要从自行车大国成长为自行车强国，需要进一步完善产品结构，加力布局中高端市场，补上“变速器”这一短板。

　　2022年6月份，工业和信息化部、人力资源社会保障部等五部门联合发布《关于推动轻工业高质量发展的指导意见》，正式将自行车变速器列入关键技术研发工程。自行车变速器的研发制造，将有更多新期待。

　　一个自行车产业，一端连着制造强国的实践，另一端承接着人民群众对美好生活的向往，还是区域经济发展的支撑行业和出口创汇的优势行业，是名副其实的富民产业、民生产业。

　　目前，中高端自行车“一车难求”，从根本上反映了优质供给不足的问题，是自行车行业结构性矛盾的体现。中国要从自行车大国成长为自行车强国，需要进一步完善产品结构，加力布局中高端市场，补上“变速器”这一短板。

　　随着自行车市场的快速发展，不断有新的品牌进入市场，竞争更加激烈。因此，自行车企业需要不断提高自身的竞争力，例如通过提高产品质量、降低价格、创新产品等手段来吸引消费者。从技术的角度来看,自行车行业也是一个非常有前景的产业。

　　标准1规定了自行车车把的产品分类、型式和规格及代号、要求、检验规则、标志、包装、运输和贮存，描述了相应的试验方法，并界定了相关的术语和定义。适用于自行车、电动自行车。

　　对于电动车手柄这个附件，以前的制造商可能不太重视，实则涉及到乘车人的生命安全。此前，《中国消费者报》便曾发布提示称，消费者选购电动自行车时可通过转动车把、曲柄等方式查看电动自行车的运动部件是否与不动件相碰擦，以免在使用时因为碰擦引起事故，以此类方式自行检测电动自行车的一些基本性能。

　　若你欲了解更多关于自行车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国自行车行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》。

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